NHL-Serie Elektro-Truck

Im Jahr 2005 NHL durch die Zusammenarbeit mit den USA UNITRIG Corporation, wurde ein spezialisiertes Unternehmen in der Herstellung von elektrischen UNITRIG-Rad-Muldenkipper von 120t bis 360t, als ein wichtiger Teil der Entwicklungsstrategie NHL. Die Zusammenarbeit wird NHL-Produkte zu machen habe von 23t bis 360t erweitert. Eine solche relativ vollständige Reihe von Produkten besser gerecht Nachfrage der Nutzer und erweitern Markt share.Unit Rig, eine einzige Tochter der US Terex-Gruppe, wurde 1935 in der Herstellung von Erdöl Bohrausrüstung, Traktions gegründet, Hauptsitz für in Tulsa in den USA, und spezialisierte Typ Ausrüstung und Material für die Armee des Zweiten Weltkrieges zu dieser Zeit. Einheit Rig Pionier bei der Entwicklung des Dieselelektroantrieb, hinten Muldenkipper für den Einsatz im Tagebau. Der Prototyp LKW rollte offiziell am 27. Januar 1960 und die ersten Serienmodelle in Dienst in der letzten Hälfte des 1963. Der Lastwagen war ein sofortiger Erfolg gewinnt Marktanteile stetig. Schwerlasteinheit Rig ist elektrisch mit Traglasten Abdeckung 120T, 150T, 170T-190T, 190T-205T, 240T-260T und 360T und Bodenauslass Kohletrichterwagen von 180t bis 260T angetrieben Bergbauhinter Kipper, werden vor allem in Bergwerken angewendet Kupfer, Kohle, Gold und Eisen, mit der Markt Abdeckung 6 Kontinenten und der Gesamtumsatz von mehr als 4.500 Lkw, über 50% des gesamten Weltflotte. Es gibt 44 Gruppen von MT3600 (154t) dienen Minen in China.Such Fahrzeuge sind mit folgenden technischen Eigenschaften und Leistungsvorteile vorgesehen: Optional Motor: Motoren von Cummins und Detroit für Wahl, hocheffiziente und economic.Firm Struktur vorgesehen: A fest und stark strukturierte Rahmen ist ein wichtiges Element für eine langlebige Transportwagen. Ein elektrischer Allrad mining truck zeichnet sich insbesondere durch die Gestaltung der geraden Längsbalken, Löschspannungsquelle konzentriert. Darauf einer Doppelkastenstruktur nimmt hochfesten und verdünnter Legierungswalzstahl, vereinfacht Schweißverfahren und die Verringerung der Versprödung durch Wasserstoffgas in den Schweißprozeß verursacht. Die Schweißnaht mit Unterpulverschweißen wird Stress weiter reduziert. Haltbarkeit Grenze wird um 36%, was eine Erhöhung der Lebensdauer von Schweiß seams.The Design von tiefen Abschnitt Hauptlängsträger am wichtigsten Teil des Rahmens 400% bedeutet, macht die erhöhte Belastung um 50% reduziert und die Lebensdauer des Rahmen um 800% erhöht. Das Design der Querträger der Integration der Installation von Hubzylinder und Brücken-Box in einen verhindert, dass die Torsionsbelastung und exzentrische Belastung in traditionellem Design. Die Brücken-Box verfügt über die Funktion von austauschbaren Lagerfläche. Das geschmierte und versiegelte Oberfläche verbindet den Strahl in einem leicht zugänglichen und gehalten. Ein elektrischer Allrad Bergbau-LKW nimmt die brandneue Stress umgebenden Konstruktion der Brücke Box, in der Lage, innere Struktur entfernen und zur Verringerung viel Gewicht. Und die Gestaltung der patentierten plattenartigen Lagers im Kegelhahn reduziert die Kontaktdruck auf 1400psi (9653kPa) und verlängert die Lebensdauer des Lagers. Darüber hinaus wird eine Bremsstange für einfache seitliche Stabilität für Rücken axle.Strong Körper des horizontalen Körper stärken Design eines elektrischen Allrad mining truck mehr Aufprallenergie zu absorbieren, um Schäden an der Flanke zu reduzieren. Solch ein einzigartiges Design erzielt auch eine vereinfachte Struktur und große Gewichtsreduzierung im Vergleich mit dem traditionellen vertikalen stärken Design.