HBC85-15-158S Грузовик установленный конкретный насос

Система питания 1. Индивидуальный питания электродвигателя или дизельного двигателя модели питания или питания взяты из шасси доступно 2. Уникальный макет дизельного двигателя или электромотора, держать хороший баланс, когда насос работает 3. китайского производства FOTON шасси с высокая мобильность и надежность Гидравлическая система 1. Тяжелые открытый контур дизайн гидравлический контур для непрерывной работы 2.Pipe импортированных из Италии и разъем из Германии, печатью главного цилиндра масла, импортированного из Паркер 3. Основные масляный насос, импортируемых из Rexroth и Vickers клапана от 4. Электро-магнитный клапан управляется теплообменник высокого / низкого давления и автоматической 5.Damping технология компенсации масло реализовать нефть компенсируется периодически, так что носить части, используя жизнь удлиняются 6.Simple цепь внутри блока клапанов, меньше возможных повреждений, низкой температуры масла 7. Синхронное смазки насос подачи, все точки смазки необходимость могли получить адекватное смазки системы управления 1. Промышленный PLC контроль, стабильный и легко устранение неисправностей 2. Цифровая панель двигателя с обширной информацией о потреблении топлива, оборотов в минуту, и т.д. 3. Различные индикаторы предупреждения, легко осмотр электрической системы 4. Пульт дистанционного управления, доступных для более удобной работы 5. Специальный плавного пуска электродвигателя для более длительного продолжительности жизни, оригинальный Шнайдер контактор с широким диапазоном напряжения активации позволяет двигателю быть использованы в напряжении Насосный агрегат нестабильной проект строительства 1. Автоматическое втягивания в передаче поршень цилиндра, для удобства осмотра и обслуживания 2. Долгосрочный период жизни износостойких деталей, легко заменить 3. Существенное пространство внутри машины для легкой работы по техническому обслуживанию 4. S-образный конкретный нормирование 5. Система Смешивание устройство управляется гарантией гидравлического двигателя нет депозита в двух сторон бункера, для хорошей производительности всасывания